Custom Cub road＃11　JA10カブタイヤ組み換え（その１）

　今回は、タイヤの幅広化を実行していきます。ちなみに下は茶ぢぢぃ号のJA10フロントホイールとタイヤ。

　ハメ替え作業は屋内でやっていこうと思っていたので、あらかじめアルカリ系洗剤で強力クリーニング済。ドラムブレーキは、ドラムやライニングにダストが溜まりまくっていますので、そのままでは室内にはとても持ち込めません。←家族に殺される

　もともと、仕入れ時にミシュラン製パイロットストリートが装着されていました。しかし、山の残りは少なく、コンパウンドが抜けて硬化、ひび割れが始まっていましたので、交換は予定していました。

　スーパーカブ110（JA10）純正タイヤ・ホイールサイズは
ホイールが

　　F:1.40－17　R:1.60－17（インチ）
ちなみに、サイズの読み方は前の数字がホイールリム幅（インチ）後ろの数字がホイールの直径（インチ）となります。

で、タイヤは

　　F:70/90-17　R:80/90-17（インチ）
ちなみに、サイズの読み方は、前の数字が、幅（ｍｍ）/メトリック（扁平率）-ホイールサイズ（インチ）となります。
　古いカブやカブＰＲＯは全てインチ表記になります。

　交換するタイヤとホイールについては別の機会に記述しますが、ノーマルタイヤではつまらないカスタムになってしまうので、できる限り限界値まで太くしていきます。
　予定では（←もう決定してますが）タイヤサイズを90/90-17、ホイールサイズは2.15-17にするつもりです。

　とりあえずカスタムの話は後にして、その１として、まずはタイヤとホイールをバラしていきます。

　まずは、エア抜き。バルブステムを押し込みエアーを抜いた後、バルブレンチを使ってバルブステムコアを抜いておきます。茶ぢぢぃの場合、スポークとホイールハブ以外は廃棄なので、外す必要も無いのですがね😂

　MT-25のタイヤ交換時には、ビードブレーカーを使用しましたが、カブなんぞ（失礼）チャリの延長線上なので、ビードブレーカーは必要ありません。
　足と手に体重を乗せれば、簡単にビードを落とすことが可能です。

　ビードが落ちたら、タイヤをリムから外していきます。ここはMT-25の時と同じですね。隙間にリムガードをひっかけていきます。

　MT-25の時に、しっかりとした説明ができませんでしたので、タイヤレバーの有効な使用方法ですが、上の写真の通り、レバーを互い違いに持って、写真右側のレバーでタイヤのサイドウォールをリムの縁を支点にして奥に押し込む、そこにできた隙間に左のレバーを滑り込ませて、タイヤのビード下からすくい上げる感じです。この作業はキャストホイールだろうがスポークホイールだろうが同じです。